Сальники кпп DSG-7 0B5 - DL501 с течением времени теряют свои эксплуатационные характеристики и выходят из строя вследствие естественного физического износа.
Сальники кпп DSG-7 0B5 - DL501 с течением времени теряют свои эксплуатационные характеристики и выходят из строя вследствие естественного физического износа.
Основным симптомом, свидетельствующим о повреждении сальников, является подтекание масла из коробки. В случае кпп с сухим сцеплением, данное обстоятельство может привести к выходу его из строя и необходимости покупки дорогостоящего узла. Кроме того, при недостаточном уровне масла в кпп могут возникнуть и другие, более серьезные поломки. Поэтому при любых намеках на подтекание масла лучше незамедлительно провести мероприятия по устранению этой проблемы.
Сальники кпп DSG-6 02E / 0D9 - DQ250 с течением времени теряют свои эксплуатационные характеристики и выходят из строя вследствие естественного физического износа.
Сальники кпп DSG-7 0AM / 0CW - DQ200 с течением времени теряют свои эксплуатационные характеристики и выходят из строя вследствие естественного физического износа.
Сальники кпп Powershift 6DCT250 DPS6 с течением времени теряют свои эксплуатационные характеристики и выходят из строя вследствие естественного физического износа.
Сальники кпп Powershift 6DCT450 MPS6 с течением времени теряют свои эксплуатационные характеристики и выходят из строя вследствие естественного физического износа.
По сути, замена масла в кпп DSG-7 0B5 - DL501 является плановой процедурой технического обслуживания автомобиля и должна проводиться как минимум 1 раз в 60 000 км.